亚洲企业在全球电动汽车电池市场处于主导地位，为了与全球汽车制造商签订利润丰厚的合同，它们正在欧洲和中国、美国等地扩大产能。即便如此，一些汽车制造商仍然担心电池潜在产能不足，无法满足未来几年电动汽车的需求。而韩国SK Innovation与LG Chem的激烈竞争或将加剧潜在的电池短缺情况。以下为大家盘点全球大型电动汽车电池制造商：宁德时代作为世界最大的电动汽车电池制造商，宁德时代的客户包括宝马、大众、戴姆勒、沃尔沃、丰田和本田。中国有着全球最大的电动汽车市场，而只为配备中国电池的汽车提供补贴的政策，也让宁
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2020年6月10日，年轻的特斯拉超越百年老店丰田，股价一度突破1000美元，问鼎全球车企市值第一的宝座。这是汽车产业值得记住的一天，一个属于电动车的新时代已经到来。然而，一年前的特斯拉，并没有像现在一样被看好。当时的特斯拉，股价曾经一度跌破200美元，眼看几乎就要失去资本市场的信任。尽管，当时特斯拉已经推出了更亲民的Model 3，并收获了大量的订单。但是，由于产能迟迟无法跟上，销量一直起不来。制约产能的重要原因是特斯拉唯一电池供应商松下。马斯克在推特上直接指责松下，表示由于松下的生产效率不佳
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继5G通信芯片、HiCar投屏方案之后，华为的重锤产品麒麟芯片也有了明确的上车规划。华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片，目前只面向华为和荣耀手机供货。“比亚迪已经拿到了麒麟的芯片技术文档，开始着手开发。”一位消息人士透露，芯片公司发送技术文档的前提是，双方必须签订相关合作协议，“麒麟芯片拓展汽车市场已经有数月，目前主要锁定比亚迪，希望借助车型落地，打开市场。”对于此事，比亚迪官方表示：“暂无可
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西门子数字化工业软件与中国汽车制造企业、新能源汽车引领者比亚迪达成战略合作伙伴关系，通过完整的西门子解决方案助力比亚迪构建数字化企业战略，借用数字双胞胎技术为其产品开发及生产运营决策等方面提供详尽洞察。将贯穿产品生命周期（PLM）的数字线程与数字双胞胎相连接，可以为比亚迪提供更快的开发速度及优化的制造能力，同时令其能够在产品和工厂运营中获得更好的洞察力和灵活性，进而提升未来的业务表现。
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继巴西萨尔瓦多云轨线整体设计方案获批，项目即将正式开工的消息公布1个月后，当地时间2020年2月1日，比亚迪又成功拿下巴西圣保罗市轨道交通17号线项目。
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去年4月，比亚迪发布了DiLink智能网联系统，并推出全球首创的智能自动旋转大屏DiPad，内置海量应用，率先应用于比亚迪新一代唐。
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12月20日，比亚迪将在广州举办技术体验创享会。届时，比亚迪DiLink将携手华为钱包发布发布手机NFC车钥匙，手机没电也能解锁汽车。据悉，该功能将随比亚迪宋Pro新款车型上线，比亚迪车主激活车钥匙功能后，通过在汽车左前后视镜刷华为/荣耀手机来解锁、闭锁车辆。在安全上面，车钥匙的NFC功能遵循全球车联网联盟CCC规范，将密钥和算法逻辑保存在手机芯片中，不会被任何第三方应用访问，用户无需担心被复制或暴力破解。NFC车钥匙功能上线后，也将支持华为钱包“智闪卡”功能，该功能通过AI结合，使手机NFC实现了智能识
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近些年，比亚迪一直被冠以全球最大电动汽车制造商的称号，但截至2019年10月底，特斯拉汽车销量超越比亚迪，全球最大电动汽车制造商易主。
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近日，在广州举办的2019年中国移动全球合作伙伴大会上，比亚迪DiLink与移动签署了战略合作意向协议，宣布将在5G SIM卡车钥匙、5G全场景服务等多方面加强合作。
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９月９日，据长沙当地媒体报道，在长沙智能终端产业园由长沙比亚迪电子有限公司生产的首批华为手机正式下线。据悉，长沙智能终端产业园原本是由华为、伟创力与望城经开区三方合作工厂，但因伟创力无理扣押物料导致华为将伟创力剔除了供应链体系，不再与伟创力合作。随后比亚迪紧急入局接手长沙智能终端产业园，６月１１日，比亚迪电子在长沙注册公司，６月１５日与望城经开区正式签约，７月１８日启动设备安装调试，８月２３日第一台手机下线到９月９日实现批量生产。据介绍，长沙智能终端产业园由世界５００强企业华为和中国５００强企业比亚迪联手
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伟创力，比亚迪
8月21日，比亚迪发布2019年上半年度业绩报告，营业收入621.84亿元，同比增长14.84％，归属上市公司股东净利润14.55亿元，同比增长203.61％。同时，比亚迪预计2019年前三季度净利润15.55-17.55亿元，同比增长1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影响，国内汽车产销整体处于低位。来自中国汽车工业协会的数据显示，2019年1-6月，我国汽车产销量分别为1213.2万辆、1232.3万辆，较去年同期分别下降13.7％、12.4％。比亚迪则实现了逆势增长。官方数据显示，比
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财报 比亚迪 新能源汽车
最新消息称，比亚迪在互动平台上表示预计在2022年将会把电池业务分拆出去，独立上市，目前公司正在稳步推进该项计划。其实早在去年年底，比亚迪董事长王传福在接受采访时就表示将会把电池业务分拆上市。比亚迪表示预计在2022年将会把电池业务分拆出去比亚迪锂电事业部副总经理沈晞表示，比亚迪电池业务占比很大，拆分需要一段时间，拆分完成后，将于2022年到2023年独立上市。目前，比亚迪有四大板块业务，分别为汽车业务、手机部件及组装业务、充电电池及光伏业务，以及云轨业务。去年比亚迪2018年财报显示，公司实现营业收入1
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比亚迪
日前，我们从比亚迪官方获悉，全新秦燃油版车型将搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配CVT变速箱，并满足国六排放标准。新车预计年内上市。细节方面，该1.5L发动机配备了无声正时链、EGR及VVL等技术；其最大功率109马力，峰值扭矩小幅度提升至148牛·米，并满足国六排放标准。传动方面，新车搭载来自万里扬的CVT变速箱，其采用液力变矩器结构，带轮速比为2.526-0.396，较宽的带轮速比可带来更高的燃油经济性；同时官方宣称其核心零部件由博世、法雷奥等供应商提供。外观方面，新车沿用了比亚迪Dragon Fa
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比亚迪宋Pro于此前的上海车展正式亮相，作为宋的换代车型，宋Pro将提供燃油、DM插电式混动及EV纯电动三种动力版本车型。 近日，我们从相关渠道获取了宋ProEV（纯电动版）的部分参数信息，新车将搭载71kwh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程为502公里。据悉，该车将和宋Pro燃油版、DM版一起在7月11日正式上市。 外观方面，全新宋ProEV基本延续了燃油版车型的造型设计，前脸采用最新的Dr
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比亚迪不仅在汽车制造上实力深厚，在手机代工和其它业务方面，仍然保持走在行业前沿的水平。作为我国重要的制造企业代表，比亚迪在行业中具有模范作用，相信经过不断技术突破和进步，比亚迪将会为我国众多制造企业树立一个又一个全新的示范里程碑!
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比亚迪介绍
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 [
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