- 随着电动汽车销量的持续提升，对电池这一部件的需求也在持续提升，电池厂商也迎来了发展机遇，主要厂商的装车量同比持续增加。根据SNE Research研究机构的数据显示，今年1-9个月，全球用于电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及混合动力汽车）的电池，达到了485.9GWh，同比大增44.4%。相比2022年517.9GWH的全球动力电池装车量，今年前九个月的数据已达去年全年的近94%。· 具体到厂商方面，宁德时代依旧是装车量靠前的厂商，前九个月为178.9GWh，同比增长52.1%，所占
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- “宁德时代在贵州投资生产制造基地，离不开贵州的政策引领和资源、产业链优势。”10月27日，宁德时代董事长曾毓群在贵安新区出席宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式时说。 在曾毓群看来，贵州拥有良好的产业发展基础和丰富的自然资源，拥有开展新能源应用场景的基础。“当前，贵州以高质量发展为目标，牢牢把握生态文明建设先行区定位，积极开拓新能源应用场景，持续推动动力电池、储能电池、新能源汽车及相关产业的发展，为宁德时代落地贵州创造了良好的政策条件和发展环境。” 宁德时代是全球领先的锂离子电池研
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- IT之家 10 月 27 日消息，据贵阳广播电视台报道，宁德时代（贵州）新能源动力及储能电池生产制造基地投产仪式 27 日上午在贵安新区举行，基地项目一期正式投产。2021 年 10 月 28 日，贵州省政府与宁德时代签约，拟共同构建从锂电池、上游磷氟化工及电池材料到下游市场应用、电池回收的锂电池全产业链体系。2021 年 12 月 24 日，宁德时代贵州基地在贵安新区开工。贵州贵安新区管理委员会发文介绍，项目一期按“灯塔 + 零碳工厂”高标准设计，采用先进的高节拍、高自动化、高柔性化产线。总投
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- 中国大陆将在今年超越日本，跃居全球最大汽车出口国。专家表示，大陆电动车除了价格有竞争优势外，还拥有完善的供应链和技术实力。日媒排名大陆最强的汽车零件供货商，其中宁德时代生产全球三分之一的电动车锂电池居首位，福耀玻璃排名第二，比亚迪供应电池和零组件拿下第三。日经新闻报导，大陆正构建起电动车零组件强大的供应链，供货商排名前五大有三家是电池企业，包括宁德时代、福耀玻璃、比亚迪、亿纬锂能，以及宁波拓普。宁德时代生产电动车锂电池的全球市占率逾3成，不仅供应大陆车厂，还向特斯拉、本田等大厂供货。宁德时代将生产基地扩大
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- 10月13日消息，在新书《气候资本主义》中，彭博社记者阿克沙特·拉蒂（Akshat Rathi）通过目前全球最大电池公司宁德时代的视角，解释了中国在电池市场占据主导地位的原因。 以下为翻译全文：2018年7月，全球最大电池公司宁德时代首席执行官曾毓群与德国图林根州部长沃尔夫冈·蒂芬塞(Wolfgang Tiefensee)签署了一项协议，承诺这家中国制造业巨头将在德国建立第一家大型电动汽车电池工厂。时间犹如白驹过隙，当时在场的人很少意识到这一时刻的重要历史意义。德国被称为汽车工业之乡，这是有充分
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- 国庆期间，宁德时代全资子公司——成都市新津时代新能源科技有限公司获得全球知名认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，正式跻身零碳工厂行列，成为继四川宜宾工厂、时代吉利和瑞庆时代之后，宁德时代第4家获此认证的零碳工厂。在此之前，宁德时代还于今年上半年正式发布了“零碳战略”：2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和，并成为全球第一家实现碳中和的头部电池企业。究竟是什么动力，促使宁德时代零碳工厂获评数量和建设速度，在新能源汽车行业遥遥领先？“海外合规问题仍是巨大挑战”实际上，这与欧盟通
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- 一句话形容眼下中、美之间的微妙关系：“树欲静而风不止。”据《环球网》6日消息，美方再次新增42家中企进入其“管制清单”中，针对之意不言而喻；此外，宁德时代的250亿赴美投资项目，也被突然叫停，并且还被美方勒令交出关键技术参数。不难看出，在制裁华为、大疆接连失利后，老美这是又想将宁德时代当成“出气筒”。不过，企图故伎重施、扭转局势的老美，显然再一次低估了中企！众所周知，借靠全球新能源汽车市场发展风口，作为电池巨头的宁德时代，近几年风头正盛。国际市场中的宁德时代，凭借凝聚态电池等核心技术，更是压制得特斯拉等一
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- 据外媒报道，福特汽车于美国时间9月25日表示，将暂停密歇根州一座耗资35亿美元的电动汽车电池工厂的建设，直到确信有能力以具有竞争力的方式运营该工厂。报道指出，全美汽车工人联合会（简称UAW）目前正在密歇根州的一家福特卡车和SUV工厂进行示威罢工。福特汽车正在与UAW谈判一项新的劳资协议，许多分析人士认为，这很可能导致福特在美国的劳动力成本上升。“我们尚未就那里的投资计划做出任何最终决定。”福特汽车表示，“我们将暂停马歇尔项目的施工并限制建设支出，直到我们对自己有竞争力地运营该工厂的能力充满信心为止。”但拒
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- IT之家 9 月 26 日消息，今年 7 月，有消息称宁德时代与福特汽车的电池合作项目突遭美国调查。《底特律新闻》今日报道称，福特打算暂停 35 亿美元的电池工厂的建设。对于福特停止与宁德时代在美建厂计划的传闻，宁德时代证券部工作人员回应《科创板日报》称：“是虚假消息，我们推进是顺利的。”图源 Pexels前几年，中国以外的电动汽车很少使用 LFP 电池，但这种情况正在开始改变。目前特斯拉部分电动汽车已经使用了 LFP 电池，而福特已经从宁德时代获得了 LFP 电池的供应，用于 Mustang
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- 电池业巨头宁德时代近日公开表示，目前正在进行凝聚态电池的民用电动载人飞机项目的合作开发，另外宁德时代还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，今年内就能量产。据《快科技》报导，今年4月的上海车展上，宁德时代首次发布了凝聚态电池，据宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代凝聚态电池正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，将执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。报导说，目前主流三元锂电池能量密度约为250瓦时/千克；磷酸铁锂电池能量密度基本在180瓦时/千克。而凝聚态电池单体能量密度最高可达500瓦时/千
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- IT之家 9 月 5 日消息，根据路透社报道，宁德时代首席工程师 Gao Pengfei 在 IAA 慕尼黑车展上表示，公司将在中国之外，在德国和匈牙利的工厂生产神行电池。他表示宁德时代并未和该地区的客户敲定承购协议，因此目前无法给出在欧洲市场的里程安排。IT之家 8 月 16 日报道，宁德时代发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的 4C 超充电池 —— 神行超充电池，实现了“充电 10 分钟，续航 400 公里”的超快充速度，并达到 700 公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，
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- 8月30日，针对此前匈牙利当地媒体关于宁德时代位于匈牙利的电池工厂因涉及取水问题、将受到欧盟委员会调查的消息，宁德时代方面官方回应表示，公司匈牙利项目通过了匈牙利政府的环评许可，项目顺利推进中。有关公司被欧盟委员会调查的传闻不属实。此外，8月30日下午，宁德时代方面向澎湃新闻记者进一步表示，目前匈牙利电池工厂并未收到欧盟委员会的任何官方调查通知。此前当地时间8月26日，据匈牙利当地媒体报道，匈牙利反对党—对话党的政治人士、前欧洲议会议员雅沃尔·贝内德克（Jávor Benedek）在社交媒体上表示，欧盟委
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- IT之家 8 月 16 日消息，宁德时代今日下午宣布推出“神行超充电池”新品，号称是全球首款磷酸铁锂 4C 电池。据介绍，神行超充电池支持充电 10 分钟，续航 400 公里，即使在-10°C 低温环境下也可实现 30 分钟充至 80%。据介绍，该电池搭载了超电子网正极技术、石墨快离子环负极技术、超薄 SEI 膜、超高导电解液配方、高孔隙率隔离膜，总续航可达 700 公里。IT之家从宁德时代发布会获悉，神行超充电池将于 2023 年底量产，2024 年第一季度上市，届时就可以买到搭载神行超充电池
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- 7月17日夜间，中国恒大披露过去2021和2022两个财务年度的经营数据，显示，两年时间内，这家公司亏掉了超过8000亿，其中，2021年亏损6862.2亿，2022年亏1258.1亿。两年亏掉超8000亿，中国恒大也是刷新了中国企业最高亏损纪录。除了主业的亏损外，其主导的恒驰汽车进度也一般般。恒大的联营公司恒大汽车，在此前6月份发出公告披露被广泛关注的造车近况：2023年5月，恒驰恢复生产，截至5月底交付超1000辆。根据官网介绍，作为恒大造车的首款量产车型，恒驰5定位为纯电紧凑型SUV车型，CLTC工
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- IT之家 6 月 28 日消息，宁德时代首席制造官倪军在 2023 年夏季达沃斯论坛期间表示，宁德时代已是全球最大电动汽车电池回收商，镍、钴和锰的回收率超过 99%，锂的回收率也在 90% 以上。去年，宁德时代首席科学家吴凯在 2022 年高工锂电年会称，宁德时代旗下邦普循环已经建设电池回收网点 221 个，2021 年回收废旧动力电池资源全国占比 50%，排名第一。宁德时代此前曾公布子公司邦普循环的回收利用数据：“镍钴锰回收率达 99% 以上，锂回收率达 90% 以上。”IT之家查询公开资料发
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