- 据外媒报道，有市场研究机构发布的报告显示，今年前三季度全球电动汽车电池新装车599GWh，高于去年同期的485.3GWh，同比大增23.4%，延续了同比大幅增长的势头。具体到厂商方面，宁德时代依旧是装车量最高的厂商，前9个月为219.6GWh，较去年同期的173.6GWh增加46GWh，同比增长26.5%，所占的份额为36.7%，较去年同期的35.8%也有增加。同去年前三季度一样，比亚迪在今年前三季度仍是电动汽车电池装车量第二高的厂商，今年前三季度的装车量达到了98.5GWh，较去年同期的77GWh也有增
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- Source: Getty Images/Sven LoefflerLG新能源（LGES）日前宣布将进军电池安全诊断软件业务。此举旨在应对市场对电动汽车安全性的日益关注，也标志着该公司的业务版图已从电池制造扩展至包括电池管理系统（BMS）解决方案在内的更广泛领域。LG新能源的安全诊断软件的准确率超过90%，旨在提高电动汽车电池的安全性和可靠性。通过利用其积累的超过20年的电池数据和电池管理系统设计经验，该软件结合人工智能和云技术能够检测电池缺陷并预测电池衰退。通过这款软件的开发，LG新能源在电池安全诊断领
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LG新能源 电池安全诊断软件
- Source: Getty Images/Andy据业界消息透露，LG新能源计划于2025年前率先实现高压中镍镍钴锰（NCM）电池的生产。这一先进电池的能量密度将达到670Wh/L，电池稳定性比目前的高镍电池高出30%以上，成本降低约8%。LG新能源计划于2025年开始全面大规模量产，以应对市场对更低成本、更高能量密度电池日益增长的需求。LG新能源通过对中镍电池的成分进行微调，以提高安全性和成本效益。具体来说，这一创新电池增加了锰含量，并将镍含量保持在50-60%的范围内，利用高电压来提高能量密度，从而在
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LG新能源 高压中镍电池
- Source: Getty Images分析观点深度解析LG新能源最近宣布，已开发出一个人工智能解决方案，旨在将电池单元设计所需的时间从两周大幅缩短至仅一天。这一创新方法利用了生成式人工智能技术，基于公司专有的电池设计算法，可以根据特定的客户需求生成电池单元设计。该算法基于过去约10万个设计案例的数据，能够确定满足电池容量、能量密度和电阻等客户所需性能指标的最佳电池组合。传统上，创建满足客户特定需求的电池设计需要经过多次设计草稿和性能预测的迭代，这是一个十分耗时的过程，而新的人工智能解决方案大大简化了这一
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- 全球第二大电动汽车电池制造商LG新能源的装机量已连续两个月被比亚迪超过，虽然今年的累积装机量仍高于比亚迪，但差距正在逐步缩小。在宁德时代的装机量大幅增加的情况下，LG新能源被不断拉开差距，与此同时比亚迪也在后紧追不舍，能不能守住当下的市场地位对LG新能源来说是个不小的挑战。研究机构的数据显示，今年前8个月，LG新能源电动汽车电池的装机量为39.4GWh，较去年同期的35.8GWh增加3.6GWh，同比增长10%；所占份额由去年同期的22.3%降到了13.7%。值得注意的是，LG新能源的份额大幅下滑也明显拉
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LG新能源 磷酸铁锂 电池
- 7月，全球电池销量升至39.7GWh，同比增长82.6%。研究机构的报告显示，比亚迪继今年1月和4月之后，再度超越韩国LG能源成为全球第二，仅次于宁德时代。据统计，今年7月比亚迪电池销量达到6.4GWh，仅次于宁德时代的13.3GWh，是去年同期2.1GWh的三倍多，同比增长205.6%，市场份额由9.7%猛增至16.2%。而在6月份还是第二大供应商的LG新能源，在7月份供应了4.4GWh的电池，高于去年同期的4.1GWh，同比增长5.9%，所占的比重由19%下滑到了11%。在位居前十的动力企业中，除宁德
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