据武汉经开区官微消息，11月9日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30 ，填补国内空白。据悉，DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片，已通过295项严格测试。DF30芯片适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统，可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。
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车规级MCU risc-v 车身控制 辅助驾驶
汽车正成为令人兴奋的潮品，被誉为“带轮子的手机”，正从交通出行工具转变为大型移动智能终端。这场颠覆性革命促使新能源车企、造车新势力的不断涌入，加上传统车企的急速反攻，激发出这个风口浪尖的巨大活力，更炫酷的功能、更快的上市时间成为了车企吸睛的花式玩法。在汽车的各种功能中，车身控制和舒适度是重要的创新点，往往需要更多的传感器，因此也需要越来越多的MCU（微控制器）及信号链芯片配套。为此这两年MCU新产品迭出。但今年车用MCU供应充足，且面临着车市降价的现象，使得车规MCU市场很“卷”。从汽车产品开发者角度看，
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202312 车身控制 车规级MCU MSPM0-Q1 德州仪器
说起自动驾驶想必各位读者都不陌生，大家是不是习惯性理解为“大脑+电机”就能组成一台自动驾驶汽车呢？就在前两天，恩智浦2023首席技术官媒体交流会上，恩智浦半导体执行副总裁兼首席技术官Lars Reger先生针对这一概念，向我们抛出一个问题：“如果你认为自动驾驶就是让一台普通汽车拥有大脑，那么你愿意让ChatGPT帮你开车吗？”很显然，我们在座各位都不会同意这一方案，毕竟谁能放心完全把自己的性命交给人工智能手里呢？于是，Lars Reger向我们介绍了恩智浦对于自动驾驶领域的独特见解，以及他们正在帮助世界实
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202310 恩智浦 自动驾驶 智能汽车 车身控制
使用 IAR Embedded Workbench for Arm开发基于英飞凌最新TRAVEO™ T2G车身控制MCU的产品时，开发者能充分发挥MCU性能，确保代码质量和功能安全。嵌入式开发软件和服务的全球领导者IAR高兴地宣布，目前已全面支持英飞凌（Infineon）的TRAVEO™ T2G车身控制MCU家族中最新的CYT6BJ系列。IAR Embedded Workbench for Arm是一个完整的嵌入式开发解决方案，配有高度优化的编译器和构建工具，代码分析工具C-STAT和C-RUN，以及强大
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IAR 英飞凌 车身控制 MCU
摄像头、毫米波雷达以及车身控制器剖析-ACC实际上是由驾驶员设置一个最高的巡航速度，车上由前置的传感器，如摄像头或毫米波雷达来确认车辆正前方的可通行区域内是否有车辆。
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摄像头 毫米波雷达 车身控制
LIN协议是降低系统成本的关键因素。作为用于实现分级车辆网络的驱动因素之一，LIN标准为涵盖了传输协议、传输媒介、开发工具之间的接口和软件编程界面等规范。
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LIN 车身控制 协议
不论是仪表盘控制或车身控制的MCU,都必须提供更高的处理性能、处理大量网络节点的能力、支持多种外围连接的接口功能、可扩展电路板布局范围的功能、先进的内存架构，以及更便利的开发环境。
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车用MCU 智能化 车身控制
描述TIDA-00296 是一项重点介绍 TI 高侧和低侧继电器、电机以及负载驱动器产品系列的参考设计。我们选择了针对该设计的负载(门锁、车窗升降电机、座
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车身控制 驱动器
汽车安全离不开安防，例如，只有通过安防措施保护制动ECU（电子控制单元）固件的完整性和真实性，才能保证汽车的...
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微控制器 汽车安全 车身控制
在汽车电子的各个系统当中，往往需要采用微控制器(MCU)做为运作控制的核心，而汽车对电子系统的倚重，也刺激车用...
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仪表板控制 车身控制 MCU技术
在汽车电子的各个系统当中，往往需要采用微控制器(MCU)做为运作控制的核心，而汽车对电子系统的倚重，也刺激车用微控制器市场的快速成长。车用微控器涵盖8位、16位、32位等低、中、高阶产品等级，各有其适合的应用系
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MCU 应用于 仪表板控制 车身控制
摘要：随着车内电控单元的增加，车内通讯网络也日趋多样化。汽车电子协会（SAE）将车内通讯网络分成四类，其中A类低速网络主要应用在灯光控制，车门车窗控制等车身控制。LIN(Local Interconnect Network)是多家汽车制
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LIN 灯光控制 车身控制 总线
车身控制是保障汽车安全行驶最重要、最基本的汽车电子系统。飞思卡尔新一代8位MCU9S08DZ系列具有20MHz...
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飞思卡尔 车身控制 汽车 电子
引言 随着汽车电子的迅猛发展，现代汽车中电控单元逐渐增多，这些电控单元大致可分成三类：动力传动装置控制(如发动机控制和变速控制)，底盘部分控制(如汽车防抱死系统ABS)和车身控制。其中车身控制系统主要是为了
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分布式 车身控制 汽车 系统设计
车身控制模块集成了很多功能，如，如门锁和灯光。车身控制需要根据传输目的地和车辆类型，处理噪音干扰的低EMI特性，和当点火开关关闭时，为抑制电池消耗来实现低功耗，通过CAN或LIN总线，存储器，或扩展包，在车内进行通讯。我们的32位汽车应用微控制器就能满足这些要求。我们的智能功率器件（IPDs）也适合于车内设备驱动控制。IPD是一种车内功率器件，它在一个封装中集成了功率MOSFET，保护电路，和监测输出，可以减少尺寸和重量，并提高车载设备的可靠性。
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Renesas 车身控制
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