- 本文系统介绍高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶所需的激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器和摄像头传感器的原理、功能及区别。1. 传感器的种类及特征2. 毫米波雷达的原理和功能毫米波雷达是通过毫米波段的电波测量距离、相对距离、方向等的雷达传感器。在驾驶过程中向前方发射毫米波段的电波，若前方有车辆，则可收到反射回来的回波。通过分析检测到的反射波频率变化等，检测前方及对面是否有车辆、与前方及对面车辆间的距离、相对速度和方向等。· 毫米波雷达的分类车辆上搭载的毫米波雷达通常使用两个波段。毫米波雷达使用
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- 作为收发射频（RF）信号的无源器件，天线决定了通信质量、信号功率、信号带宽、连接速度等通信指标，是通信系统的核心。为了进一步提升移动通信系统的容量，采用毫米波频率进行定向通信的技术是5G预期配置的关键技术之一，
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- 在天线测试室中从事5G毫米波波束成形设备验证工作的工程师，必须使用空口(OTA)技术对其性能进行特性分析。他们需要在控制精准的RF环境中配置和运行详细的3D空间扫描。然而，执行这些空间扫描来绘制3D OTA天线辐射模式，以及校准波束成形器码本是耗时而昂贵的任务。此外，在一定的温度范围内进行这些测量，会大大加剧复杂程度。因此，在对5G毫米波天线模块和波束成形设备进行OTA验证时，解决方案必须满足以下要求：在配置和运行大量自动化OTA测试序列时，能够简化和加速该过程提供具有成本效益、无噪声且控制精准的OTA测
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- 在选购新车时，具有安全意识的消费者可以查看欧盟新车安全评鉴协会 (NCAP) 提供的评级，了解不同地区如何比较汽车的 NCAP 评级；作为发展路线图的一部分，Euro NCAP 一直致力于推动车内儿童存在检测计划。从 2025 年开始，只有直接传感解决方案才能获得 NCAP 分数，因此会引导汽车制造商从间接传感方案（如开门逻辑、压力电容传感和不可靠的重量传感解决方案）转向采用单个 60GHz 雷达传感器的方案。60GHz
雷达传感器提供更高的精度，与重量传感器和基于摄像头的替代方案等解决方案相比更具成
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低功耗 60GHz 毫米波 雷达传感器 Euro NCAP 检测
- 基于雷达的传感器集成电路 (IC) 得益于其远距离探测能力、高运动灵敏度和隐私保护的特性，成为一种常用的传感技术。凭借其高精度，雷达传感器广泛的应用在在汽车和工业市场中，例如盲点检测、碰撞检测、人员存在和运动检测等应用。近年来，60GHz 和 77GHz 雷达传感器取代了 24GHz 雷达传感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷达频段还支持了多种新的应用，例如车辆中的儿童存在检测和医院中的老年人跌倒检测。尽管具有雷达传感的独特优势，但高性能 60GHz 和 77
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- 来自毫米波解码的现场报道： 来自澳大利亚运营商Telstra和美国运营商AT&T的网络专家强调了在体育场馆等非常拥挤的区域使用毫米波5G的优势，前者还支持在大城市中更广泛地使用毫米波5G。 Telstra 的 Iskra Nikolova 在 Unwrapped 大会上发言在上午的主题演讲中，Telstra 网络和基础设施主管 Iskra Nikolova解释说，该公司已在悉尼和墨尔本使用小蜂窝频段，并使用中继器扩大覆盖范围。她指出，这些部署提供了非常高的速度，目标是人口密度大的地区，如
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- 在2023年柏林欧洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款专为W和D频段应用量身定制的新产品：全新的R&SSFI100A宽带中频矢量信号发生器、R&S NRP170TWG热功率传感器和R&S FE110ST/SR收发前端，满足科研人员对B5G和6G移动通信以及未来新型感知和汽车雷达设备或电路的表征要求。图 R&S SFI100A宽带中频向量信号发生器连接到R&S FExxxS上变频前端在2023年柏林欧洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三
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毫米波 亚太赫兹 R&S
- 在2023年柏林欧洲微波周(EuMW 2023)上，R&S展示了三款专为W和D频段应用量身定制的新产品：全新的R&SSFI100A宽带中频矢量信号发生器、R&S NRP170TWG热功率传感器和R&S FE110ST/SR收发前端，满足科研人员对B5G和6G移动通信以及未来新型感知和汽车雷达设备或电路的表征要求。在2023年柏林欧洲微波周(EuMW)上，R&S展示了三项新的创新产品:R&S SFI100A、R&S NRP170TWG和R&SF
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毫米波 亚太赫兹 罗德与施瓦茨 射频测试 R&S
- 雷达信号处理需要使用大量内存进行中间结果和最终结果的保存，而内存大小直接影响处理芯片的成本。选择合适的数据存储格式，既保留较高的信号分辨率和动态范围，又不占用太大的存储空间是相当重要的。本文介绍了TC3xx单片机雷达信号处理单元SPU支持的半精度浮点格式，将其和32bit整型数格式进行比较，分析了两者的动态范围及实际处理误差，发现半精度浮点格式是“性价比”较高的存储方式。另外，Tricore™ CPU还有专用硬件指令支持半精度和单精度浮点格式的相互转换，便于信号的后期处理，并缩短数据格式转换时间。英飞凌技
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- · 电子设计自动化软件套件助力开发人员设计创新的 5G 和 6G 半导体芯片，为新一代无线系统赋能· 新一代EM求解器、应用感知网格算法以及创新的电路联合设计与仿真方法，加快 3D 电磁分析进程· RFPro 增强功能，简化单片微波集成电路和射频模块设计流程，通过电磁仿真提高电路设计人员的工作效率· 电热仿真、信号调
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- 与 NI 联合展示 FR2 频段多角度点对点无线传输稜研科技推出 5G 毫米波部署 XRifle Reflector 反射技术与 mmW-Coverage 解决方案，协助克服基地台覆盖率及室内讯号死角问题。2023年5月24日 台北讯稜研科技在日本著名的无线通讯展 Wireless Japan 2023（展位号码：W-16）上发表毫米波部署最新方案 XRifle Reflector 反射面技术和 5G mmW-Coverage 毫米波覆盖方案，提供了 5G FR2 在室内外通讯部署最佳的解决方法，能协助克
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稜研 5G 毫米波 XRifle Reflector mmW-Coverage
- 为了满足毫米波5G信号采集传输控制系统中对前端射频芯片的控制以及5G数据到上位机的高速传输的需求，设计了一套基于FPGA的高速采集系统。实现了基带数据的高速传输，测试结果验证了设计方案的可行性。该系统可允许用户通过PCIe总线访问FPGA中的用户配置寄存器，同时该系统可对前端射频产生的不高于4 GB/s的连续或非连续上行数据进行实时采集，同时可以将上位机中的下行数据以不少于4 GB/s的速率写入FPGA侧的DDR4。
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- 2月16日，推特博主Greetheonly公开了特斯拉HW 4.0硬件拆解信息，其中新出现了一项名为“Phoenix”的高精度雷达接口，名称正好和4D毫米波雷达公司Arbe的主打产品一样，猜测该雷达或将搭载于特斯拉Model X等量产车型上。特斯拉重启雷达方案自动驾驶领域的感知解决方案被分为两大阵营：一类是“纯视觉技术”阵营，主要是以摄像头为主传感器实现感知数据收集；另一类则是“组合传感器”阵营，以摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器进行融合感知。特斯拉作为“纯视觉”解决方案的推动者，一直拒用激光雷达：2
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- 2022年11月16日，矽典微发布了XenP202多目标识别，XenG102ST手势识别感应两款智能毫米波参考设计。以高性能、可多片级联、灵活实用的S5KM312CL SoC为核心，XenP系列将复杂的目标轨迹跟踪、区间划分技术用于多目标探测。XenG系列基于轻巧易用的S3KM111L SoC，将手势识别与定位测距算法结合，优化近距离感应算法、深入应用场景实现定制化手势感应。两款新品在线上商城已上线开售。 矽典微XenP202多目标识别和XenG102ST手势识别智能毫米波传感器 本次
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- 对于无线数据带宽的快速成长需求，正加速扩大并推动行动数据的用户体验，这对于现有网络的可用频谱使用上也造成了一定的压力。为了克服通讯产业不断增加的需求，通讯产业正在研究可用于开发新的5G无线技术，以推动毫米波市场成长的其他频段。5G NR发展现况目前5G的应用偏重在FR1频段，FR2频段几乎还看不到，最主要的问题还是在于天线耗能，以及FR2的穿透力等问题。目前5G NR的标准演进，正持续超越传统的增强型行动宽带（eMBB）通讯，以支持超可靠低延迟通讯（URLLC）的应用。URLLC 的目标锁定在1毫秒甚至更
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毫米波介绍
毫米波 （millimeter wave ）：波长为1～10毫米的电磁波称毫米波，它位于微波与远红外波相交叠的波长范围，因而兼有两种波谱的特点。毫米波的理论和技术分别是微波向高频的延伸和光波向低频的发展。
通常认为毫米波频率范围为26.5～300GHz，带宽高达273.5GHz。https://baike.baidu.com/item/%E6%AF%AB%E7%B1%B3%E6%B3%A2/24 [
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