- 电池管理系统 (BMS) 监控和控制电动飞机和电动汽车等车辆中的电池。它需要在正常和极端条件下进行严格测试，以证明其质量和完整性。使用模拟电池进行测试非常有益，因为可以快速、反复地安全地测试各种条件，而不会冒着宝贵硬件的风险。这种硬件在环测试简化了质量保证并跟上了创新的步伐。电池对于车辆的电气化传动系统或飞机和船舶的执行器至关重要，而 BMS 则是控制和监控电池组的关键部分。BMS 可确保电池安全运行、有效利用其容量并延长使用寿命。BMS 用于汽车、飞机、储能系统和消费电子产品等。它通常包括电池管理单元
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数字孪生 电池管理 自动化
- 混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的普及为汽车设计带来了新的活力。HEV 和 EV 不再使用传统的 12V 铅酸电池（主要用于产生足够的火花来启动发动机），而是采用固态电池，类似于智能手机电池，但规模要大得多。这些新的电池管理系统 (BMS) 需要高精度电流测量以满足各种操作模式。车辆推进和电池充电是工作电流范围高端的示例，而车辆关闭通信是低电流操作模式的示例。解决这一双向挑战需要非常且工作范围宽的电流测量解决方案。本文介绍了如何确定分流电阻值以处理车辆运动或电池充电所需的高工作电流。本文还
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电池管理 EV HEV
- 在节能减碳的大背景下，全球能源结构正在发生深刻的变化，其中一个重要的标志就是，以锂离子电池（以下简称锂电池）为代表的储能技术，将在未来的能源基础设施中扮演着重要的角色。在可以预见的未来，无论是驱动新能源汽车的动力电池，还是方兴未艾的能源储存系统中的储能电池，都将迎来一个令人兴奋的“牛市”。根据波士顿咨询公司与中国汽车工程学会发布的联合研究报告，预计到2030年，全球锂电池的需求规模将达到4太瓦时（TWh）。不可或缺的BMS系统伴随着锂电池应用的发展，另一个技术的重要性也越发凸显出来，这就是电池管理系统（B
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Mouser BMS 电池管理
- 在为电动汽车 (EV)、住宅和公用事业级电池储能系统 (BESS) 以及自主移动机器人 (AMR) 等应用设计电池管理系统 (BMS) 时，传感器融合是一种非常有用的方式。例如，为了最大限度地提高电池性能和使用寿命，电量状态 (SoC) 和健康状态 (SoH) 是 BMS 需要监控和管理的重要特征。要掌握电池的 SoC 和 SoH 状态，就可以采用传感器融合技术，将电压、电流和温度测量实时结合起来。在为电动汽车 (EV)、住宅和公用事业级电池储能系统 (BESS) 以及自主移动机器人
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传感器 电池管理
- 恩智浦新一代电池管理系统IC的电芯测量精度低至0.8 mV，并且其全生命周期为考量的设计稳健性，可增强电池管理系统的性能，充分挖掘电动汽车锂离子电池和储能系统的可用容量并提高安全性。 中国天津——2023年10月24日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）推出了下一代电池控制器IC，旨在优化电池管理系统（BMS）的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力，
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恩智浦 电池管理 储能系统 锂离子电池
- 储能市场被视作下一个万亿投资机遇的风口。截至 2022 年底，全国已投运新型储能项目装机规模达 870 万千瓦，平均储能时长约 2.1 小时，比 2021 年底增长 110% 以上。分省域来看，截至 2022 年底，累计装机规模排名前 5 的省份分别为：山东 155 万千瓦、宁夏 90 万千瓦、广东 71 万千瓦、湖南 63 万千瓦、内蒙古 59 万千瓦。今年上半年，工商业储能产业链企业融资金额已超过 30 亿元，有 200 多家企业布局。在整个储能产业链中，半导体企业是不可或缺的一环。起飞的储能赛道，对
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储能 电池管理 功率半导体 国产半导体
- 电池管理系统或 BMS 是专用于监督电池组的硬件和软件技术的集合，电池组本身是组合成模块并电气组织成行和列矩阵配置的电池组件。电池管理之所以如此具有挑战性，是因为电池组可能包含成百上千个电池。这些电池需要根据预期的负载场景和环境条件在预定的持续时间内提供特定范围的电压和电流。什么是电池管理系统电池管理系统或 BMS 是专用于监督电池组的硬件和软件技术的集合，电池组本身是组合成模块并电气组织成行和列矩阵配置的电池组件。电池管理之所以如此具有挑战性，是因为电池组可能包含成百上千个电池。这些电池需要根据预期的负
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电池管理
- 智能手机、平板电脑和超薄笔记本等新型电池供电移动设备所要求的轻薄特性，让 USB Type-C 充电接口成为便携式设备制造商的更佳选择，并被广泛采纳。而欧盟委员会 (EC) 更是于 2022 年 6 月颁布了一项指令，要求下一代便携式设备均兼容 USB Type-C 充电连接器，以尽量减少电子垃圾。与传统的 micro-USB 和 USB Type-A 端口相比，USB Type-C 端口凭借多项优势助力实现稳健的系统设计，例如更高功率、更小尺寸、双向充/放电能力，并且支持任一方向插入。不过，实现 USB
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MPS 电池管理 USB
- 信息化时代，我们工作、出行、购物、娱乐都越来越依赖于手机。特别是出门在外时，一旦手机显示电量低，文档君的心就悬了起来，总觉得缺乏安全感。而 5G 的大带宽、多天线等特性在提升速率体验的同时，也导致了基带芯片和射频的功耗大幅增加，使得 5G 手机耗电更快，常常一天还未结束，手机电量却已所剩无几。要提升 5G 手机的续航能力，最简单的方法当然是增大电池容量，但在电池技术取得突破性进展之前，增大电池容量，手机也会更大更重，与轻薄便携的目标相背离。正所谓开源节流，除了通过增大电池容量来提升手机续航能力，5G 在终
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5G 电池管理 智能手机
- 电动汽车设计必须面对这样一个现实——所有BMS问题在某种程度上都是相互关联而非孤立的（图1）。因此，当BMS随着电池的状况或状态发生变化而处理相应的问题时，便会产生一种「涟漪效应」。BMS体系结构的一大目标是尽可能地把这些子功能分离开，让每一项子功能都可以独立优化，从而有助于实现全局优化设计。电子工程师只要和电动汽车 (包括纯电动和混合电动) 打交道，往往都要在工作中运用各种电池技术，它们一般都属于某种形式的锂离子化学。然而，如果要管理构成电池组的大量电池，仅凭这些技术是力不从心的，因此设计人员必须实施电
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电池管理 连接器
- 锂离子技术已成为电池供电设备的动力来源，与其他化学电池相比，锂离子电池具有很多优势。但是，该技术也有缺点，那就是必须进行妥善管理，以确保它们安全地充电和放电。本博客文章将探索锂离子技术的发展历史与挑战，并介绍用于控制运行时间、灵活性和安全性的智能电池系统管理解决方案。锂离子技术已成为电池供电设备的动力来源，与其他化学电池相比，锂离子电池具有很多优势。但是，该技术也有缺点，那就是必须进行妥善管理，以确保它们安全地充电和放电。本博客文章将探索锂离子技术的发展历史与挑战，并介绍用于控制运行时间、灵活性和安全性的
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Qorvo 电池管理
- 便携储能市场的快速增长带来了户外电源这一消费品类，并且随着消费者对用电需求增加，使得户外电源功率不断增大。为了保证户外电源的安全，电池管理系统（BMS）设计需要高度可靠，有些设计者会采用冗余设计来实现该需求。本文介绍一种户外电源BMS中的冗余设计策略，以避免单点失效。1. 供电环节冗余设计BMS板上的主要用电设备有MCU、模拟前端、信号调理芯片、通信芯片等。其中，模拟前端由电池直接供电，而信号调理、通信、风扇、显示这些用电设备不直接影响系统安全，由降压芯片将电池转换为合适电压供电即可。MCU最为重要，它不
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TI 户外电源 电池管理
- 至关重要的是，锂离子电池组必须具有良好的电池管理系统，用于监测许多电池电压和电池温度。如果没有这种监控，热失控会导致电池爆炸。该设计理念提出了一种低功率电路，可测量多达12个热敏电阻的温度。它为多路复用器供电和配置，并将多路复用器置于关断状态，以便在不测量温度时节省功耗。至关重要的是，锂离子电池组必须具有良好的电池管理系统，用于监测许多电池电压和电池温度。如果没有这种监控，热失控会导致电池爆炸。该设计理念提出了一种低功率电路，可测量多达12个热敏电阻的温度。它为多路复用器供电和配置，并将多路复用器置于关断
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电池管理
- 意法半导体预测，由传统燃油车转向电动汽车的过程中，作为新增的半导体需求，AFE/BMS芯片单车用量达到12颗，到2025年，其市场规模将达3亿美元。BMS（Battery management system）应用领域广阔，消费类下游市场是其最主要的应用，如手机、平板、笔记本等。但近几年，电动汽车起势迅猛，高压、高容量密度、快充等特性对BMS提出了更高的要求，也带动单车BMIC（电池管理芯片）需求翻倍增长。根据财通证券测算，2021年，全球新能源汽车领域BMIC市场规模约2.81亿美元，预计2026年将达到
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电池管理 BMS
- 日前，在第二届滴水湖RISC-V论坛上，珠海昇生微电子有限责任公司创始人、CEO 阳昕介绍了昇生微的新款MCU SS26L1X，这是一款面向多节电池移动设备控制管理的MCU。日前，在第二届滴水湖RISC-V论坛上，珠海昇生微电子有限责任公司创始人、CEO 阳昕介绍了昇生微的新款MCU SS26L1X，这是一款面向多节电池移动设备控制管理的MCU。阳昕介绍道，昇生微的RISC-V一共规划两个系列，一个是全自研的低功耗/高能耗比系列AndRISC-V0内核，另外一个则是合作开发的高算力特色指令系统AndRIS
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