4月23日消息，知情人士透露，美国电动汽车制造商特斯拉在公司裁员过程中解散了新成立的美国营销团队，这标志着公司放弃了首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)不到一年前批准的传统广告推广策略。据知情人士透露，特斯拉在当前的裁员行动中，已裁掉了整个美国的“增长内容”（growth
content）团队，包括高级经理亚历克斯·英格拉姆（Alex
Ingram）带领的约40名员工。据悉，英格拉姆和负责全球团队的豪尔赫·米尔本（Jorge
Milburn）也已被解雇。另一位知情人士称，特斯拉在欧洲保
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4月11日消息，理想汽车官方账号宣布2024款理想L7、理想L8、理想L9、理想MEGA全新价格。L 系列 Pro 降价1.8万，Max 和 Ultra 降价2万，MEGA 降价3万，刚刚发布的 L6不变。最新售价为，理想L7
Pro售价30.18万元，理想L7 Max售价32.98万元、理想L7 Ultra售价35.98万元；理想L8
Pro售价32.18万元、理想L8 Max售价34.99万元、理想L8 Ultra售价37.98万元；理想L9
Pro售价40.98万元、理想L9 Ultra
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作为专业且可持续的材料解决方案和服务供应商，埃万特公司宣布推出OnColor™尼龙系列稳定持久橙色解决方案，该系列产品旨在提高用于电动汽车（EV）高压连接器的警示性橙色聚合物的橙色色彩稳定性。埃万特将在明日开幕的2024年中国国际橡塑展的展台上重点展示这些解决方案。经高达130°C、持续1000小时的热老化测试后，与同类橙色解决方案相比，使用OnColor尼龙系列稳定持久橙色配方的产品展现出更优异的长期抗褪色性，同时还满足了客户对色粉无迁移和低挥发性的要求。此外，在85℃和85%相对湿度下，暴露于高湿度环
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据HT Auto援引印度汽车经销商协会联合会（FADA）发布的数据报道称，印度2023-2024财年电动乘用车销量从2022-2023财年的47,551辆增长至90,996辆，同比增长91.4%。其中，塔塔汽车以64,217辆的销量（同比增长66%）成为该细分市场的领导者，市场份额约为71%。名爵汽车印度公司以11,611辆的销量位居第二，马恒达以6,071辆的销量紧随其后。在豪华电动汽车市场，宝马印度以1,420辆销量领跑。沃尔沃汽车印度公司紧随其后，销量为596辆，随后是梅赛德斯-奔驰印度的562辆，
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电动汽车 (EV)普及率的上升激发了市场对优化设计、降低成本和提升车辆运行效率的需求，并为产品测试提出了新的难题。各种功率转换器和牵引逆变器构成了电动汽车动力总成子系统的核心，必须通过测试方可使其达到最出色的效率水平。尽管SiC/GaN等宽禁带半导体器件能够为此提供积极的支持，但我们仍有其他测试难题需要应对。800V动力总成架构的引入堪称一次里程碑式的飞跃。下面我们就来了解一下，目前存在哪些与800V电动汽车动力总成架构有关的设计和测试难题。1 利用800 V系统解锁应用潜力800 V 动力总成架构指的是
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全球电动汽车市场发展趋势全球电动汽车（EV）销量从2020年的300万辆到2023年底预计的1400万辆，增长率高达367%。[1]所有地区对这一增幅都有大小不一的贡献，中国位居前列，欧盟保持不变，美国的份额也有所上升。2023年电动汽车的销量可以占到总销量的18%，如果照这个趋势发展下去，到2030年每天可节约500万桶石油。图1展示了2016年以来电动汽车销量的平滑指数曲线。图1：全球各地区近几年的电动汽车销量。（图源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，许
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● 到2027年，下一代纯电动汽车（ BEV）的平均生产成本将低于同级别的燃油汽车● 到2027年，电动汽车车身和电池严重事故的平均维修成本将增加 30%● 到2027年，15%的电动汽车公司将被收购或破产Gartner公司预测， 2024年汽车制造商仍将努力应对软件和电气化日益重要的作用所带来的转变，为电动汽车（EV）的发展开辟一个新阶段。Gartner研究副总裁Pedro Pacheco表示：“新的主机厂（OEM）希望完全重新定义
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4 月 3 日消息，特斯拉再次在季度销量上超过了比亚迪，此前比亚迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亚迪和特斯拉都发布了第一季度的交付数据（比亚迪数据为估计值），两家汽车制造商都受到了全球电动汽车市场轻微放缓的影响。特斯拉第一季度交付了 386,810 辆汽车，比亚迪交付了约 300,114 辆纯电动汽车 (BEV)。这也意味着特斯拉重新获得了全球最大纯电动汽车制造商的称号，此前特斯拉在去年的大部分时间里保持着这一头衔，但在第四季度被比亚迪首次超越。对于特斯拉来说，其交付量同比下降了
8.5%，
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美国能源部（DOE）已经发布了最终决定，更新了在评估汽车制造商燃油经济性标准合规情况时所使用的石油当量因子（PEF）。美国环境保护署（EPA）通过使用石油当量因子进行计算，以确定轻型汽车制造商的电动汽车（EV）对其符合企业平均燃料经济性标准（CAFE）的影响。本质上，这个因子决定了电动汽车的销量如何能够在企业平均燃料经济性标准合规性计算中抵消燃油（ICE）车辆的销量。例如，在环境保护署计算福特是否符合企业平均燃料经济性标准时，将福特F-150 Lightning电动汽车认定为每加仑油续航里程达到300英里
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电动汽车 (EV) 充电系统的制造商需要考虑两个因素：首先是设计能够在未来几年内可靠运行的充电系统；其次是为消费者提供顺畅、良好的充电体验。Charging Interface Initiative (CharIN) 是拥有 330 家会员公司的行业协会，许多不同国家/地区的此类组织正在推动在充电系统领域，针对所有类型的电动汽车制定互操作性标准。除了开发已被多个国家/地区的 EV 充电器制造商采用的组合充电系统 (CCS)，CharIN 还在稳步推进，希望通过多种方式实现美国特斯拉快速充电站使用的北美充电
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从设计和制造到电池再利用和安全保护的高级成本分析，揭示了OEM有机会利用wBMS提高下一代电动汽车的利润。电动汽车(EV)行业向无线电池管理系统(wBMS)的演进在许多方面都是不可避免的。对于任何饱受有线系统固有的复杂性、BOM成本、空间和人力代价所困扰的人来说，无线BMS相对于有线BMS的优势是非常明显的，无论针对什么应用。相比之下，wBMS有望为下一代电动汽车节省高达90%的布线和高达15%的电池组体积。这是通过消除通信线束和连接器来实现的，取而代之的是采用全集成式电子器件的智能电池模块——唯一暴露的
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随着电动汽车市场的不断扩大和消费者对电池性能要求的不断提高，先进的电池管理系统将成为未来电动汽车发展的重要方向之一。3月12日，智车派注意到，全球领先的电池解决方案供应商LG
Energy
Solution宣布，正在与全球通信技术巨头高通展开深入合作，共同研发下一代电动汽车的先进电池管理系统（BMS）诊断解决方案。此举标志着双方在电动汽车电池技术领域迈出了坚实的合作步伐，旨在提升电动汽车电池的效率和安全性，从而延长电池寿命，推动电动汽车行业的可持续发展。LG新能源在电池技术领域一直保持着领先地位，
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对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、效率和可靠性的需求持续增长，配电系统的两个核心组件（高压继电器和断开保险丝）面临越来越多的设计挑战。图 1 展示了高压继电器和断开保险丝的概览。图1：BMS配电系统中的电池断开保险丝和高压继电器在紧急情况下，不可复位的电池断开保险丝将激活，断开电池与车辆其余部分
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英飞凌科技股份公司的新型CoolSiC™混合分立器件采用 TRENCHSTOP™ 5 快速开关 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二极管。中国领先的新能源汽车功率电子和电机驱动器制造商深圳威迈斯新能源股份有限公司（VMAX）将这款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC车载充电器。英飞凌的元件采用 D²PAK 封装，将超高速 TRENCHSTOP 5 IGBT与碳化硅（SiC）肖特基势垒二极管相结合，在硬开关和软开关拓扑结构中具有完美的性价比。凭借卓越的性能、优化的功率密度和领先的质量，该功率半导
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3月4日消息，上周，苹果公司宣布终止了持续了十年的电动汽车项目。现在看来，这个项目似乎从一开始就注定无法成功。项目的核心问题在于苹果如何进入汽车制造业。大约十年前，苹果进入这一领域时，内部出现了两条截然不同的道路：一种思路是仿照特斯拉，制造一款野心相对较小、具有部分自动驾驶功能的电动汽车。这意味着这样的车辆将主要适用于高速公路和部分城市道路。另一种思路则是完全颠覆现状，推出一款全程无需人工操作的完全自动驾驶汽车，以实现真正的创新。苹果选择了后一种策略，这正是其失败的关键。多年来，苹果一直在尝试解决汽车行业
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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