- 日前，宝马公布了其基于中国市场的最新充电网络布局计划，截至2018年底，将与4家充电运营商合作，在全国布局超过8万个公共充电桩，覆盖的城市将超过100个，并将通过手机互联APP，实现远程预约充电功能。
目前，宝马在国内在售多款新能源车型，其中包括i3、i8、740Le、X5 xDrive40e、X1 xDrive25Le，值得注意的是，新宝马5系插电式混合动力车型——530Le也将很快上市。去年9月，宝马宣布截至2017年底，将建设
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宝马 充电桩
- 3月7日，国家能源局出台了《2018年能源工作指导意见》，其中关于充电设施领域的指导意见为：统一电动汽车充电设施标准，优化电动汽车充电设施建设布局，建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。
充电基础设施是电动汽车推广的重要保障，根据国家的整体规划，2018年我国将积极推进充电桩建设，年内计划建成充电桩60万个，其中公共充电桩10万个，私人充电桩50万个。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
值得一
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- 记者从北京市城市管理委员会了解到，目前已有1.2万个社会公用的汽车充电设施完成新国标升级改造，新建充电站也都满足新国标标准，改造后提升了充电桩的通用性。
据了解，北京已累计建成约11.26万个汽车充电桩。其中，私人自用领域约8.08万个，社会公用领域2070处、约1.88万个，公共专用及单位内部公用领域建成充换电场站1500余处、汽车充电桩1.3万个。
由于车、桩的兼容性不一致，设备接口、通信协议的标准不统一，用户在实际充电使用过程中，频繁发生车辆充电口被卡住等问题。
2017年5月
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- 综合外媒消息称，大众汽车的Electrify America部门将在2019年6月之前在美国安装2800个插入式电动汽车充电桩。
具体来说，这些电动汽车(EV)充电桩将位于美国17个最大的城市，其中约75%位于普通工作场所，另外25%位于密集住宅区(公寓大楼，停车场车库等)。
这个电动汽车充电站的建立遵循了大众汽车高管与美国监管机构之前达成的协议，作为与柴油车排放欺诈丑闻有关的解决方案的一部分。根据该协议，大众汽车将在美国投入20亿美元用于开发清洁、低排放汽车计
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- 12月9日报道 德媒称，到2020年为止，中国将新增480万个电动车充电桩。中国政府上个月再次强调了这个目标。
据德国《经理人杂志》网站12月4日报道，这是中国政府向国内电动车驾驶者作出的一个重大承诺，而它的代价也不低。
根据《金融时报》的估算，这样中国街头的每辆电动车就都会有充电桩可供使用。到2020年，将有500万辆新能源车辆(也就是纯电动车和混合动力汽车)在中国行驶。
分析师预计，国家计划实现的充电网的扩充需要大约1240亿元人民币的投资。其中大多数资金可能会来自于中国政府自身
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- 老充电桩面临淘汰，论中国电动汽车充电标准-015年12月31日，中国政府发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新国标于今年1月1日起实施。
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- 汽车充电之路布满荆棘，教你三招破局- 充电桩作为新能源汽车“加油站”的充电基础设施，建设速度一直是新能源汽车发展的软肋。今年上半年，我国新能源汽车产销近8万辆，更凸显充电桩建设的滞后性与紧迫性。
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- 剖析电动汽车充电桩与无线充电方式-随着近些年电池技术的发展，电池容量在不断提升，续航里程不再是电动车的软肋，但是越来越大的电池容量对于充电速度也提出了更高的要求，如果充电功率不够高，那么充电将成为一件需要漫长等待的事情。
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- 交流充电桩的互操作性测试标准-今年《电动汽车传导充电互操作性标准》征求意见终稿已经发布，电动汽车及充电桩行业即将具备一个详细的测试标准。
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- 电动汽车智能充电桩的设计与实现-由于电动汽车充电桩规范标准出台较晚，导致不同充电桩的规格、质量存在明显的差异，且电动汽车智能充电桩常在恶劣的自然环境和强电磁环境中运行。因此，如何有效保障充电系统的稳定性和工作效率，已成为困扰电动汽车产业发展的重要问题。
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- 距离2020年全国建成450万台充电桩计划又迈进了一年，但公共充电桩数量仍不足25万且利用率不高，而其中桩通讯故障问题尤为突出。 在2016年的众多企业转型充电桩的大浪潮过去后，有哪些得失值得我们借鉴，我们先来看一个较突出的问题：后台通信掉线。其实无论是付费结算还是基础运维，保持桩与后台的通信都是基本要求，但在国网充电桩中不满足这项基本要求的桩占比高达10%： 图1充电桩掉线问题整改建议 根据国网发布的3个月运营数据看，充电桩的离线时间不乏超过1000小时的，折合成运营天数月为1个月。 图2
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- 确保降低直流充电桩电源模块的输出纹波-本世纪以来，中国政府大力倡导环境保护，通过政府拨款来扶植国内企业进行电动汽车的研发。通过努力，在近几年，国内各家的电动汽车技术也逐步走向成熟。涌现出上海荣威、比亚迪、长安汽车、江海汽车、吉利汽车以及广汽传祺等一批国内知名品牌，并开始占据汽车市场的一部分份额。
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- CAN总线抗干扰 6条“军规”-随着CAN总线在电动汽车、充电桩、电力电子、轨道交通等电磁环境比较恶劣的场合应用越来越多，信号干扰的问题已经严重影响到使用者对CAN总线的信任。究竟如何才能抗干扰？本文展示了致远电子CAN总线抗干扰的6条“军规”。
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- 资本市场对于充电桩产业的热情在逐步磨灭。
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- 为加快新能源汽车产业的发展，缓解能源与环境压力，推动汽车产业结构优化和产业升级。充电桩，充电站如雨后春笋般建设起来，随处可见，刷卡即用。那么，IC卡是如何配合充电桩使用的呢? 根据国家及市场标准，当前的充电桩架构主要分两大块：充电设备控制器和计费控制单元。如图1所示，充电设备控制器负责电压电流转换，和各类保护措施，提供给电动汽车电力能源，是充电桩的核心部分。计费控制单元则负责计费收费，以及其他的一些扩展功能，比如LCD显示、RS232读取计费卡、RS485电表交互、3G/4G网络与各类车联网交互等。
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充电桩 RS232
充电桩介绍
充电桩
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电 [
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